Volvo Trucks lance le système Volvo Dynamic Steering amélioré pour renforcer la sécurité routière

Volvo a encore perfectionné son célèbre système de direction dynamique avec une nouvelle fonction capable de détecter une crevaison et d’agir immédiatement pour maintenir le camion en sécurité sur la route.

La nouvelle génération du Volvo Dynamic Steering est conçue pour détecter une crevaison sur un pneu avant et, en une fraction de seconde, en atténuer automatiquement les effets en aidant le conducteur à maintenir la trajectoire du camion. Le système réduit les forces latérales causées par la perte soudaine de pression d’un pneu.

Cette nouvelle fonction s’ajoute aux nombreux avantages du Volvo Dynamic Steering, comme la réduction de 75 % de l’effort nécessaire pour tourner le volant à basse vitesse – un bénéfice majeur pour les chauffeurs qui passent de longues heures au volant. Depuis son lancement en 2013, ce système aide les conducteurs du monde entier à conduire plus facilement et en toute sécurité.

« Une crevaison peut facilement faire dévier un camion de sa trajectoire, avec des conséquences potentiellement mortelles. Cette innovation améliore la sécurité pour les conducteurs et les autres usagers de la route et rend notre système Volvo Dynamic Steering meilleur que jamais », déclare Anna Wrige Berling, Directrice de la Sécurité Routière chez Volvo Trucks.

Réduire les risques – garder le camion sur la trajectoire

Lorsqu’une crevaison survient sur une roue avant, la perte d’air entraîne généralement un déport de la direction et une inclinaison du véhicule, ce qui peut provoquer une déviation de trajectoire. Sans système d’assistance, il appartient au conducteur de reprendre immédiatement le contrôle – une situation difficile selon les statistiques.

Le Volvo Dynamic Steering peut aider le conducteur à maintenir le camion dans sa voie. S’il détecte une crevaison, il ne réagit pas aux symptômes mais anticipe, ce qui permet une réaction plus rapide.

Prévenir la fatigue et les tensions physiques

Volvo Dynamic Steering n’est pas seulement utile en situation d’urgence. Il soutient également la maîtrise du véhicule et la stabilité dans diverses conditions de vitesse et de route.

La conduite d’un camion peut entraîner des troubles musculo-squelettiques, notamment au niveau du cou, du dos et des épaules, en raison de longues périodes de conduite, des vibrations et des ajustements constants au volant. Le système réduit les vibrations et adapte la direction aux différentes conditions de route.

Le Volvo Dynamic Steering amélioré est disponible sur les modèles Volvo FH, FH Aero, FMX et FM. Les clients peuvent obtenir plus d’informations sur la disponibilité locale auprès de leur concessionnaire Volvo.

Volvo Dynamic Steering est conçu pour :

• Détecter et réduire les mouvements involontaires de la direction
• Compenser automatiquement les irrégularités de la route et éliminer les vibrations
• Détecter les risques de dérapage et fournir une contre-direction légère pour stabiliser le véhicule
• Détecter les sorties de voie et fournir une contre-direction douce ainsi que des alertes par vibrations
• Soulager la tension sur le dos, le cou et les épaules du conducteur en réduisant les ajustements constants

Autres faits sur le Volvo Dynamic Steering :

• À basse vitesse, l’effort sur le volant est réduit d’environ 75 %, idéal pour les manœuvres serrées ou en marche arrière
• À haute vitesse, le camion maintient sa trajectoire même sur des routes dégradées ou par vent latéral
• Le volant revient automatiquement au centre lorsque la pression des mains diminue
• La technologie repose sur une direction assistée hydraulique associée à un moteur électrique contrôlé électroniquement
• Peut être combiné avec Stability Assist pour stabiliser en cas de dérapage Compatible avec Lane Keeping Assist pour corriger la trajectoire lors d’un écart
• Pilot Assist, basé sur Volvo Dynamic Steering, offre un soutien actif continu à la direction et maintient une distance de sécurité avec le véhicule précédent
• Le système est personnalisable avec des réglages individuels de la résistance et de la réactivité du volant, via des profils prédéfinis ou une configuration manuelle