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Volvo Trucks repousse une nouvelle fois les limites du transport électrique. L’entreprise lance un camion électrique offrant une autonomie accrue et capable de prendre en charge un poids total allant jusqu’à 80 tonnes – une nouvelle référence en matière de transport lourd électrique.
Après avoir lancé sa nouvelle génération de camions électriques plus tôt cette année, Volvo Trucks revient avec sa prochaine innovation : un porteur électrique pouvant atteindre un poids total roulant jusqu’à 80 tonnes. En combinant une capacité de charge utile élevée avec une autonomie accrue, il ouvre la voie à l’électrification de missions de transport encore plus exigeantes.
« Nous sommes fiers de présenter un nouveau camion zéro émission impressionnant, spécialement conçu pour transporter des charges très lourdes sur de longues distances. Associé à des capacités de recharge rapide, nous pensons que ce nouveau camion suscitera l’intérêt de nombreux clients », déclare Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management chez Volvo Trucks.
Le nouveau camion a été développé pour les marchés où les transports lourds sont courants. Il sera dans un premier temps commercialisé aux Pays-Bas, en Suède, en Norvège, en Finlande, au Danemark et en Suisse. Son lancement sur les différents marchés se fera progressivement à partir du début de l’année 2027.
Avec un poids total roulant de 64 tonnes, l’autonomie peut atteindre 450 km avec une seule charge**. Avec un poids total roulant de 74 tonnes en Suède et de 76 tonnes en Finlande, l’autonomie peut atteindre 420 km.
« Des poids totaux élevés dans le transport routier permettent de réduire à la fois les coûts de transport et l’impact environnemental. Si nous électrifions également ces transports, nous franchissons une étape importante vers un transport plus durable », déclare Jan Hjelmgren.
Le camion est équipé de la même nouvelle chaîne cinématique polyvalente que celle utilisée sur les nouveaux camions électriques FH, FM et FMX de nouvelle génération lancés par Volvo Trucks en avril de cette année. Elle offre d’excellentes caractéristiques de conduite ainsi que des changements de rapports particulièrement fluides.
Le camion peut être rechargé avec le Megawatt Charging System (MCS) ou avec le CCS2. Les batteries mises à jour, offrant une durée de vie plus longue, fournissent 640 kWh d’énergie utilisable. Volvo a développé un système de surveillance des batteries mis à jour ainsi qu’une isolation améliorée adaptée aux climats plus froids. Cela permet aux batteries de fonctionner plus efficacement et de conserver davantage d’énergie.
Avec cette nouvelle configuration, Volvo introduit également des essieux à réduction dans les moyeux. Ceux-ci offrent une garde au sol accrue, de meilleures performances au démarrage lorsque le véhicule est lourdement chargé ainsi qu’une capacité de charge technique par essieu plus élevée. Le camion peut ainsi effectuer des missions nécessitant une garde au sol plus importante sous les essieux, tout en offrant de meilleures performances au démarrage avec des poids totaux roulants plus élevés.
Cette configuration convient notamment à des applications telles que le transport routier de bois ou les travaux de construction légers. Elle offre également des avantages importants sur les routes en bon état, la capacité de charge technique par essieu plus élevée permettant d’augmenter la charge utile.
Convient pour : transport longue distance et transport régional nécessitant une capacité de charge utile élevée.
Capacité totale : poids total roulant allant jusqu’à 80 tonnes.
Exemple d’autonomie : jusqu’à 420 km avec une seule charge à un poids total roulant de 76 tonnes.**
Recharge : recharge mégawatt de 680 kW (MCS) : de 20 à 80 % en environ 36 minutes | 360 kW CCS2 (Combined Charging System) : de 20 à 80 % en environ 70 minutes.
Caractéristique particulière : la prise de force électrique (e-PTO) élimine la nécessité d’un groupe électrogène diesel séparé pour les groupes frigorifiques.
Cabine : toutes les cabines Volvo FH à l’exception de la cabine XXL. Cabines standard et Aero disponibles.
Boîte de vitesses : transmission à 8 rapports développée pour les moteurs électriques.
*Camions équipés d’un châssis unique et rigide sur lequel sont montées des carrosseries ou équipements tels que des caisses, des grues, des compacteurs à déchets et des bétonnières.
**L’autonomie dépend des conditions extérieures telles que la météo et la résistance au vent, ainsi que d’autres facteurs tels que le poids total du camion et les performances du conducteur.
