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Mercedes‑Benz Trucks a lancé en avril la commercialisation de son nouvel eArocs 400 électrique à batterie, élargissant ainsi son portefeuille électrique au segment de la construction. Ce camion électrique, à faibles émissions sonores et localement sans émissions de CO2, a célébré sa première mondiale l’an dernier au salon bauma à Munich, le plus grand salon mondial dédié aux machines de construction, aux matériaux de construction, à l’exploitation minière et aux véhicules de chantier.
Équipé de deux packs de batteries LFP – chacun offrant une capacité installée de 207 kWh et logé dans une tour de batteries derrière la cabine – l’eArocs 400 démontre le fort potentiel des solutions électriques à batterie dans le secteur de la construction. Spécifiquement conçu pour les travaux de construction urbains et à proximité des routes, il permet une exploitation sur une journée complète sans recharge intermédiaire.
Les clients de 13 marchés européens peuvent dès à présent commander le véhicule. À partir du troisième trimestre 2026, le véhicule de base sera produit dans l’usine Mercedes‑Benz de Wörth am Rhein, avant l’intégration de la chaîne de traction électrique par le groupe Paul, dont le siège est situé à Vilshofen an der Donau.
Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services chez Mercedes‑Benz Trucks, souligne : « Avec le nouvel eArocs 400 électrique à batterie, nous rendons possible une exploitation localement sans émissions de CO2, même dans des environnements de construction exigeants. Le véhicule combine la robustesse nécessaire avec une chaîne de traction électrique efficiente et couvre des cas d’utilisation clés dans la construction à proximité des routes. Nous soutenons ainsi nos clients dans le développement durable et la pérennisation de leurs flottes. »
L’eArocs 400 est initialement proposé en deux versions avec des masses totales techniquement admissibles de 37 et 44 tonnes. ¶Il est disponible en configuration d’essieux 8×4/4 et avec quatre empattements différents. Le véhicule convient à des applications telles que les bennes basculantes et les malaxeurs à béton et peut être utilisé dans les zones à faibles émissions ou à émissions nulles. Ses faibles émissions sonores le rendent également idéal pour les zones résidentielles et les chantiers nocturnes.
Des composants clés issus de la deuxième génération de la gamme Mercedes‑Benz eActros ont été intégrés à l’eArocs 400, notamment le front box et la prise de force (PTO), ainsi que la technologie de batteries lithium‑fer‑phosphate (LFP), reconnue pour sa longue durée de vie et sa capacité utile particulièrement élevée. Grâce à une efficacité nettement supérieure et à des potentiels d’économie d’énergie supplémentaires – par exemple via la récupération d’énergie et les fonctions de carrosserie électrifiées – l’eArocs 400 est au moins 50 % plus économe en énergie qu’un camion diesel comparable. Le véhicule est équipé d’une architecture électrique embarquée de 800 volts.
Pour de nombreux cas d’utilisation, l’eArocs 400 peut assurer une journée de travail complète sans recharge intermédiaire. En configuration malaxeur à béton, il offre une autonomie pouvant atteindre 200 kilomètres, et jusqu’à 240 kilomètres en configuration benne. Le camion supporte une puissance de charge allant jusqu’à 400 kW via l’interface de recharge CCS2 standard, disponible des deux côtés du véhicule. Les deux packs de batteries nécessitent environ 46 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.
Le camion électrique est doté d’une puissante motorisation centrale avec transmission intégrée à 3 rapports, offrant une puissance continue de 380 kW et une puissance maximale de 450 kW. Associé aux essieux hypoïdes et planétaires éprouvés de l’Arocs, le véhicule garantit la garde au sol et les capacités tout‑terrain nécessaires aux opérations sur chantier.
Les essieux tandem moteurs de l’eArocs 400 assurent une traction suffisante, sur route comme hors route. Des composants éprouvés tels que le châssis robuste et la suspension en acier sur les essieux avant et arrière garantissent la durabilité requise pour les travaux quotidiens sur chantier. La cabine M offre un intérieur facile d’entretien, des espaces de rangement supplémentaires et une couchette en option. Entièrement galvanisée, elle permet une longueur de carrosserie maximale tout en conservant une excellente maniabilité.
Même sur terrain accidenté, le Multimedia Cockpit Interactive 2 de l’eArocs 400 peut être utilisé en toute confiance grâce à un panneau de commande ergonomique amélioré et à la commande vocale. Des systèmes d’assistance à la sécurité modernes, dont Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 et Front Guard Assist, aident le conducteur à détecter les dangers à un stade précoce, à freiner à temps si nécessaire et à conserver une vision globale, sur la route comme sur les chantiers.
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