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Réduire les obstacles à la conduite électrique grâce à un camion longue distance et un simulateur
Avec le lancement du FH Aero Electric à essieu électrique, offrant une autonomie de 600 kilomètres, Volvo Trucks fait son plus grand pas à ce jour vers l’électrification du transport lourd. Il est toutefois essentiel pour les entreprises de savoir dans quelle mesure elles sont prêtes pour le transport électrique. Volvo Trucks les aide à y parvenir grâce à un outil de simulation unique et indispensable, le Business Case Simulator.
Le transport électrique est l’avenir. Mais indépendamment des doutes et des questions que soulève cette transition, il est essentiel pour chaque entreprise de trouver le camion qui répond à ses besoins et à son budget. En effet, vous ne voulez pas perdre un temps précieux avec des temps de recharge trop fréquents ou, à l’inverse, investir deux fois plus dans des batteries plus grandes pour une autonomie surdimensionnée. Et peut-être est-il même plus avantageux pour votre entreprise d’attendre encore un peu.
Découvrez le Business Case Simulator de Volvo Trucks, un outil unique destiné aux gestionnaires de flottes et aux transporteurs qui leur permet d’évaluer leur « maturité électrique ». Les entreprises répondent à dix questions sur leurs trajets quotidiens, le type de transport et leurs objectifs en matière de durabilité. Le simulateur calcule ensuite dans quelle mesure une flotte est prête pour l’électrification et quel impact les camions électriques peuvent avoir sur les opérations commerciales. Le résultat est plus qu’un simple calcul théorique : cet outil gratuit fournit des conseils concrets sur les prochaines étapes et, si vous le souhaitez, vous met en relation avec des partenaires pour l’infrastructure de recharge ou la gestion de l’énergie.
Avec le Business Case Simulator, Volvo Trucks dépasse son rôle de simple constructeur avant-gardiste de camions électriques et s’impose comme un partenaire indépendant dans le domaine de l’électromobilité. Le simulateur vise à informer et à accompagner les entreprises de manière objective afin qu’elles puissent prendre des décisions éclairées. Accompagnée de conseils personnalisés, d’options de financement, mais aussi de formations pour les chauffeurs – la conduite électrique exige en effet un changement de mentalité –, Volvo Trucks propose une approche globale qui vise à réduire les obstacles pour les entreprises encore hésitantes à passer à l’électrique.
Volvo Trucks mise également sur les progrès technologiques. Son fleuron est le FH Aero Electric avec essieu électrique, un camion électrique longue distance qui sera disponible à partir de 2026 avec une autonomie de 600 kilomètres. Il offre un espace supplémentaire pouvant accueillir jusqu’à huit packs de batteries, pour une puissance totale de 780 kWh. Cette autonomie convaincante peut en outre être récupérée très rapidement. Grâce au Megawatt Charging System (MCS), le bloc de batteries ne nécessite que 40 minutes pour une recharge de 20 à 80%, ce qui correspond exactement au temps de repos obligatoire des chauffeurs. Néanmoins, grâce à la configuration 6×2 des essieux, la capacité de charge est comparable à celle d’un camion diesel conventionnel. Volvo Trucks se concentre ainsi sur le segment le plus difficile à électrifier : le transport international longue distance.
« Il s’agit d’une avancée majeure dans le domaine du transport sans émissions », déclare Roger Alm, président de Volvo Trucks. « Les entreprises de transport peuvent désormais parcourir de très longues distances sans compromettre leur productivité. Les camions électriques contribuent ainsi de manière significative à la réduction des émissions de CO2 dans notre secteur. »
Avec l’arrivée du FH Aero Electric à essieu électrique, Volvo atteint un sommet provisoire dans sa gamme électrique. En Europe, la marque recense désormais sept modèles électriques à batterie dans sa production en série, soit une version électrique de chaque modèle, et a déjà livré plus de 5000 camions électriques dans cinquante pays depuis 2019. La distribution urbaine est assurée par les modèles FL Electric et FE Electric, tandis que les modèles FM Low Entry, FM Electric et FMX Electric sont utilisés respectivement pour le transport régional et les applications de construction. Avec les versions longue distance, le FH Electric et le FH Aero Electric, Volvo couvre l’ensemble du spectre, de la livraison urbaine au transport lourd international. L’ambition de Volvo Trucks est d’être totalement neutre sur le plan climatique d’ici 2040.
