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Il y a cinq ans, Volvo Trucks a lancé son premier camion électrique. Depuis lors, la marque propose une variante sans émissions de chaque modèle de sa gamme et a déjà livré 3800 camions électriques dans le monde. Avec son dernier FH Electric, qui offre une autonomie inédite de 600 kilomètres, Volvo franchit une nouvelle étape dans le transport électrique. Et ce, sans réduire ses investissements en matière de sécurité.
L’ambition de Volvo Trucks est sans équivoque. Volvo Trucks vise des émissions nettes nulles d’ici 2040 et souhaite que les camions électriques représentent 35% des ventes d’ici la fin de la décennie. Selon le CEO Roger Alm, l’entreprise est sur la bonne voie : « Non seulement les entreprises de transport, mais aussi les clients des services de transport et de logistique, se joignent à l’initiative Science Based Target (SBTi) et exigent des solutions de transport durables de la part de leurs fournisseurs ». Il s’agit là d’une motivation supplémentaire pour opérer la transition vers les camions électriques. En 2023, les livraisons mondiales de camions électriques Volvo ont augmenté de pas moins de 256% pour atteindre 1977 unités, et l’entreprise s’attend à ce que la demande continue de croître en 2024.
Volvo Trucks continue également à développer des groupes motopropulseurs à hydrogène et à diesel renouvelable (HVO) dans le cadre d’une stratégie en trois volets. « Nous nous attendons à ce que la motorisation électrique sur batterie joue le rôle principal et à ce que la motorisation hydrogène-électricité vienne en complément. Dans certaines régions, nous continuerons à utiliser des moteurs à combustion, mais avec des carburants renouvelables », a déclaré Jessica Sandström, Senior Vice President Global Product Management chez Volvo Trucks. L’accent mis sur la batterie électrique se reflète dans la large gamme de huit modèles : Volvo FL Electric, FE Electric, FM Electric, FM Low Entry, FMX Electric, FH Electric, FH Aero Electric et VNR Electric. Avec ces modèles, Volvo propose une solution pour tous les besoins logistiques, du dernier kilomètre urbain et du traitement des déchets aux infrastructures et au transport interrégional, permettant à chaque type de client de trouver la solution qui lui convient.
Volvo Trucks a dévoilé la dernière version de son best-seller, le FH Electric, en guise de fer de lance. Cette percée dans la technologie de propulsion sur batteries offre une autonomie doublée, passant de 300 à 600 kilomètres, grâce à une gestion améliorée de l’énergie, à un essieu électrique plus compact (qui crée de l’espace pour un bloc-batterie plus grand) et à la cabine Aero profilée. Avec ce pas de géant, Volvo Trucks renforce sa position sur le marché concurrentiel des poids lourds électriques. Les conducteurs peuvent désormais effectuer une journée de travail complète sans avoir à recharger entre deux parcours, ce qui constitue un avantage considérable pour les entreprises de transport qui effectuent des kilométrages élevés et une réponse aux limites du réseau actuel Megawatt Charging Network. Le nouveau FH sera commercialisé au cours du second semestre 2025.
L’excellente autonomie du tout nouveau FH Electric permet aux entreprises de passer plus facilement au chargement au dépôt et de minimiser les temps d’arrêt. « Il s’agit d’une solution idéale pour les entreprises de transport ayant un kilométrage annuel élevé et souhaitant réduire leurs émissions de CO2. Outre les avantages environnementaux, les camions électriques offrent aux conducteurs un environnement de travail bien meilleur, avec beaucoup moins de bruit et de vibrations », conclut Roger Alm.
Volvo Trucks associe son intérêt pour les groupes motopropulseurs sans émissions à son engagement bien connu en faveur de la sécurité. Le système innovant Camera Monitor System (CMS), qui remplace les rétroviseurs latéraux traditionnels par des caméras, améliore la visibilité et réduit les angles morts – un grand pas vers un transport sans accident et plus efficace. Ces caméras sont également plus performantes dans des conditions difficiles telles que la forte luminosité du soleil ou une pluie battante. Un autre avantage du CMS est la fonction panoramique automatique, qui permet aux caméras de se déplacer en fonction de ce qui se passe derrière le camion, ce qui est utile dans les virages. Les conducteurs peuvent facilement effectuer des zooms avant et arrière pour ajuster la visibilité. De plus, les rétroviseurs à caméra contribuent à réduire la consommation grâce à leur traînée réduite, ce qui permet d’économiser jusqu’à 1,5 % d’énergie. Cela prouve que la sécurité et le développement durable vont parfaitement de pair.
